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no image廣九鐵路
廣九鐵路即英國殖民者所稱的九廣鐵路,西起廣州東到香港九龍,詳見九廣鐵路。 清光緒三十三年(1907年)正月,英國借款150萬英鎊給清政府修築廣州至深圳段。同年七月,英國修築九龍至深圳段35.78公里率先開工,而廣深段則在1909年動工。中英商定以羅湖橋中孔第二節為界,分為華、英兩段。當時華段全長142.77公里,即今...
廣三鐵路廣三鐵路
歷史沿革 廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘,經三眼橋、佛山、小塘至三水,分兩段先後修築,由美國合興公司投資修築。 1901年12月起,開始修築廣州石圍塘至佛山一段,長16.5公里,這是中國最早的複線鐵路。 1903年10月5日,佛山至三水一段建成通車後,標誌著共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工,時任兩廣總督的岑春煊主持...
廣岳鐵路廣岳鐵路
簡介 廣岳鐵路自寶成鐵路廣漢站出岔,向西北延伸,到什邡市岳家山站止。是什邡山區鄉鎮連接外界的唯一鐵路運輸線[1]。全長65公里。共有車站10個,是一條地方鐵路支線。自1959年10月動工修建,1977年全線鋪通。 1965年12月由窄軌改為標準軌距。 線路 鐵路沿廣青公路(G93至洛水鎮段又稱北京大道)宏達​​立...
海南西環鐵路海南西環鐵路
海南西環鐵路,是粵海鐵路通道的重要組成部分。 2007年4月18日全線通車營運,實現了島外鐵路與島內鐵路的連接。 海南西環線可經粵海鐵路輪渡、湛海線、黎湛線北上,與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接;西行與南昆、內昆鐵路​​相接;東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接,直達全國主要城市鐵路,與全國鐵路網連成一體。 海南西環鐵路北...
邯長鐵路邯長鐵路
邯長鐵路東起京廣線邯鄲站,西經河北省武安、磁山、涉縣,越太行山經山西省潞城至太焦線長治北站,全長221.7公里,邯鄲境內為151公里,山西境內70.7公里。為單線國家I級鐵路。晉煤外運南通道。邯長線,由原磁山支線、邯和支線、磁涉支線和涉長鐵路組成。共有車站33個。 60年代末期,鐵三院開始投入該線的勘測設計,始建於19...
邯濟鐵路邯濟鐵路
邯濟鐵路西起京廣線邯鄲南站,東至津浦鐵路線上的晏城北站,並連接濟南站,全長232公里。途徑禹城、高唐、茌平、聊城、冠縣、館陶、大名、廣平、肥鄉等。設計為國家I級鐵路幹線,年運力2000萬噸,總投資約31億元,於1996年11月開工 鐵路等級:國鐵Ⅰ級; 正線數目:雙線;採用60kg/m100米標準長度新軌無縫線路;...
漢丹鐵路漢丹鐵路
漢丹鐵路自湖北省武漢市漢西站北咽喉引出,向西經孝感(長江埠、雲夢、安陸)、隨州、襄陽、老河口至湖北省丹江口市丹江站,全長412公里。其中襄陽站至老河口東站與襄渝鐵路共軌。 1958年10月開工,1966年通車,1967年交付運營。屬於武漢鐵路局管轄。它南接京廣、武九鐵路,在厲山站接出小厲線通向寧西鐵路小林站,在襄陽與焦...
合九鐵路合九鐵路
合九鐵路是聯繫華東、中南地區的路網一級幹線,北起合肥,南至九江,連接安徽、湖北、江西三省,總長320千米。 合九鐵路是國家“八五”重點建設項目,由鐵道部和安徽省共同投資28.87億元建設。 鐵路概述 合九鐵路是聯繫華東、中南地區的路網一級幹線,北起合肥西站(含)、沿大別山東麓,經肥西、舒城、廬江、桐城、至懷寧縣高...
no image河茂鐵路
河茂鐵路是中國廣東廉江河唇至茂名之間的一條鐵路,全長61公里,為單線鐵路,於1959年10月建成通車,主要線路是在化州市境內穿行,目前為廣東省時速最低的一條鐵路。...
no image橫麻鐵路
橫麻鐵路是京廣鐵路與京九鐵路之間在湖北省的聯絡線,西起湖北省武漢市黃陂區橫店街,經黃陂區、紅安縣至麻城市,全長80千米。 西起湖北省武漢市黃陂區橫店鎮,東到湖北省麻城市。全長80公里。共有車站6個。 橫麻鐵路,建於1994-1996年。線路自京廣線上的橫店站向東引出,經紅安縣南部,抵達京九線上的麻城站。為I級單線。...
侯西鐵路侯西鐵路
侯(馬)西(安)鐵路,自陝西西安至山西侯馬,線路全長248公里。連接西安、渭南、侯馬三市。它是連接晉陝兩省的重要能源運輸通道,在國民經濟建設中發揮著重要作用。由於侯西鐵路前後歷經30年建成,標準不一,只能維持低水平運營,因此,國家在“十一五”時期決定對其進行改造,2010年8月28日,侯西鐵路的繼承者黃韓侯鐵路正式開工...
侯月鐵路侯月鐵路
侯月鐵路,自山西侯馬至河南月山,全長252公里,於1994年建成通車。是晉煤外運的南通路之一。侯月鐵路向東的最終點是山東日照港,是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線,可減輕隴海鐵路負擔,縮短西北與山東出海口的運距。侯月鐵路沿線橋樑和隧道眾多,最高橋樑達108米,隧道43座,總長41公里,侯月鐵路在侯馬與侯西鐵路相接。 線路...
淮南鐵路淮南鐵路
淮南鐵路自安徽省田家庵(今淮南)至位於長江邊的裕溪口,全長214公里。貫​​通安徽省北、中部的重要鐵路幹線。從安徽省蚌埠,經水家湖、合肥、巢湖到長江北岸的裕溪口,全長248公里。它北接京滬線,南隔長江與寧(南京)銅(陵)、皖贛兩鐵路相望,其間有輪渡相連。淮南線分兩段築成:裕溪口至水家湖段於1935年築成;水家湖至蚌埠、...
no image吉舒鐵路
吉舒鐵路自吉林省吉林市至舒蘭市。全長90千米,使得列車從吉林站經長圖鐵路、拉濱鐵路到達哈爾濱站縮短了68千米。另外還分流了哈大線的貨運列車。目前全線單線,線路條件較差。線路改造目前還沒有明確的消息。 吉舒鐵路原名龍舒鐵路,因線路自吉林市的龍潭山站引出而得名。...
集通線集通線
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集二線集二線
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no image嘉鏡線
嘉鏡線 北起甘肅省嘉峪關市,南到該市的鏡鐵山礦區。途經肅南裕固族自治縣。全長74公里。共有車站11個。 嘉鏡鐵路,原稱鏡鐵山支線。建於1958-1965年。線路自酒泉鋼鐵公司專用線嘉峪關北站開始,南行約10公里與蘭新鐵路立交後,跨北大河,進入肅南裕固族自治縣境內,中經綠化、冰溝、雙洞橋,抵達鏡鐵山礦區,為礦石運輸專...
no image嘉鏡鐵路
嘉鏡鐵路,原稱鏡鐵山支線,是一條位於中國甘肅省內的支線鐵路,途徑嘉峪關市和張掖市,始於嘉峪關,終抵鏡鐵山礦區。鐵路建於1958年至19​​65年,全長69公里,年運輸能力為400萬噸,共有車站6個。目前由蘭州鐵路局管轄。...
膠濟線膠濟線
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膠新線膠新線
膠(州)新(沂)鐵路自山東省膠州至江蘇省新沂市,全長306.6千米,是連接膠濟鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線。是“十五”期間國家鐵路建設重點項目,投資51.5億元,2003年12月提前一年建成並投入運營,膠新線北起山東膠州,南至江蘇新沂,是世界上第一條里程最長的綠色環保鐵路,也是我國東部沿海地區陸海便捷大通道的重要組成部分...

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