| 語言 : |
|
| 百科社區 |百科問答 |提交問題 |詞彙知識 |上傳知識 |
貨運 |
 |
|
解釋 貨運 huòyùn:貨物運輸 ⑴ [freight]∶由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物 ⑵ [freight transport]∶運輸企業承運貨物的業務主要業務 運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。 在這裡，運輸被定義為對物資的流通配置，包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。 業務流程 接單： 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發送計劃;2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3核對單證 登記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。 2司機(指定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單，並在運輸登統本上確認簽收 調用安排： 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途，送到情況，追踪反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。 2、報運輸計劃給客戶處，並確認到廠提貨時間。 提貨發運： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續。 6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追踪： 1、建立收貨客戶檔案。 2、司機及時反饋途中信息。 3、與收貨客戶電話聯繫送貨情況。 4、填寫跟踪記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯繫 到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間。 2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠物流。 3、簽收運輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。 回單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。 2、貨物交接。 3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。 4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。 相關術語 為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關係。它們既把船、港、貨各方聯繫在一起，又能分清各自的權利和業務。 按實際業務程序介紹一些主要的貨運單證。 托運單 托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據貿易合同和信用證條款內容填製的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據托運單內容，並結合船舶的航線、挂靠港、船期、艙位等條件考慮，認為合適後，即接受託運。 裝貨單 裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。 收貨單 受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，並與裝貨單進行核對後，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。 由於上述三份單據的主要項目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，製成一份多達9聯的單據。各聯作用如下：第一聯由訂艙人留底，用於繕製船務單證。第二、三聯爲運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨帳單向托運人託收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章後，船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯爲配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢後，港區憑以向托運人收取港雜費。 海運提單 提單是一種貨物所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。 裝貨清單 裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或註意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據，又是供現場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。 |
| 用戶 評論 |
|
還沒有評論 |
