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空中偵察 |
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空中偵察用飛機、氣球、衛星等在空中實施的偵察。是獲取敵人縱深內情況的重要偵察手段。通常是以觀察、照相的方法和使用無線電、電視、雷達、紅外線等技術器材實施的。 簡介 空中偵察是用飛機、氣球、衛星等在空中實施的偵察。是獲取敵人縱深內情況的重要偵察手段。裝備包括有人駕駛偵察機、無人偵察機、偵察直升機、預警機、偵察氣球和飛艇等偵察平台，以及安裝在平台上的各種雷達、電探測器材等偵察設備。通常是以觀察、照相的方法和使用無線電、電視、雷達、紅外線等技術實施的。空中偵察活動包括空中監視、攝影和電子偵察等。歷史沿革 十九世紀 空中偵察在1870年間的普法戰爭期間，善於冒險和愛琢磨新玩意兒的歐洲人就已經利用氣球從事空中偵察攝影活動了。結果證明，空中偵察攝影確實有效，只可惜當時的熱氣球遠不是理想的運載工具。 二十世紀三十年代 英國皇家空軍組建了人類歷史上的第一支專業從事空中偵察任務的飛行分隊，當時用的是F-24型空中偵察照相機。這種專為空中偵察設計的照相機配備有125—550毫米的兩種定焦距鏡頭。它被裝在英國製造的“萊桑德”和“布蘭海姆”輕型偵察飛機的機身下方。這同一戰相比可以說是一個了不起的進步。二戰初期的英國空軍具有當時空中偵察的最高水平，這個時候的空中偵察機在機腹，機的兩翼，機頭都裝置有照相機，它們各自的鏡頭焦距不同，其行使的功能也不一樣，幾台相機全由駕駛員一人操縱。 三十年代後 其後美國取而代之，當然這和美國的經濟實力有著密切關係。美國的空中偵察活動無論是在規模上還是在質量上都全面超過了曾經所有的國家。 當前發展 現在，儘管間諜衛星已經可以承擔起絕大部分原來只有飛機才能夠完成的空中偵察任務，但在關鍵時刻和關鍵的地方仍需飛機出動，現在的空中偵察照片在經過數碼化的處理之後，能夠清楚地顯示出地上掉落的一張撲克牌。在這種先進的偵察手段之下幾乎在地面上已經沒有什麼秘密可言。 系統組成 空中偵察高級戰術空中偵察系統（ATARS）是用於有人操縱或無人操縱機載平台的全天候、實時偵察系統，是改進型戰術偵察系統（FOTRS）的機載部分。改進型戰術偵察系統是一套新系統，是為取代現在美國戰術空中偵察機上使用的膠片傳感器系統而設計的。 該系統裝有一套新的電光-紅外（EO/IR）傳感器設備，可產生數字視頻圖像，通過數據鏈路，實時或近實時地將它們傳送到地面處理站。地面部分叫做分佈式公用地面系統（DCGS），它可進行數據處理和分發功能以完善改進型戰術偵察系統的體系結構。 ATARS計劃要求空軍研製既能用於有人駕駛偵察機又能用於無人偵察機的公用電光-紅外傳感器設備系列。 ATARS具有圖像掃描時立即傳送或將圖像錄製在磁帶上以備後繼傳送功能。 ATARS傳感器設備由一個低空光/電傳感器（LAEO）、一個中空光/電傳感器（MAEO）、一個紅外線掃描儀、兩台數字磁帶記錄機、一部偵察處理裝置（RMS）和一條數據鏈路組成。 功能特點 空中偵察ATARS有手動操作和自動操作兩種模式。在自動模式中，ATARS偵察處理裝置（RMS）有一個32位的處理器，處理所有格式化圖像，並與載機通信。在飛行期間，預定任務在指定的時間和地點被下載到偵察處理裝置，使其不時地自動處理傳感器圖像。偵察處理裝置通過數據鏈路將單個目標圖像傳送到指定的試驗場或艦載終端。 飛行員利用ATARS可觀察到座倉內數據顯示器上的圖像。飛行人員可以手動操作傳感器設備，當圖像被顯示或傳送時對其進行實時觀察。它還能使操作人員在圖像傳送之前對其進行回放和剪輯。在重放模式中，圖像可按事件、時間或緯度/經度被再次顯示。 ATARS的全部記錄時間超過三小時。 為具備低空、全天時、全天候的偵察功能，ATARS設備對飛機上現有的多用途雷達（西屋公司F—16戰鬥機上的APG—68雷達、休斯公司FA—18戰鬥機/攻擊機上的APG —65-73雷達）信息進行融合。在97財年之前，該項計劃曾被要求參加RUG Ⅱ雷達與ATARS數據鏈路測試。這些雷達將被改進以為ATARS設備提供地形跟踪模式。 發展現狀 TARS 空中偵察目前空軍和海軍/海軍陸戰隊都依賴於老式基於膠片的偵察系統，該系統為了影印及沖洗膠卷底片，要求飛機返回基地。這一過程耗時又費工，大大降低了照片的情報價值，因為照片到達使用者手中時幾個小時過去了，到那時地面上的情況已有變化，和照片上顯示的不一樣了。為改進對戰場偵察上的千變萬化做出近實時反應的能力，兩軍種都提議開發電子視頻系統，其圖像可在飛行途中傳送到接收站，這樣飛機就不必返回並降落在靠近處理中心的機場上。 從二十世紀八十年代中期開始，兩軍種都按照各自的方針去開發戰術空中偵察系統（TARS）。 1985年3月，空軍和海軍簽署了一份備忘錄，指定空軍領導ATARS傳感器的研製，而海軍負責無人偵察機（UAV）的研製。 ATARS 空軍發布了正式的ATARS研製投標請求（RFP）。 海軍無人偵察機可實施有效的偵察與情報支援，它可利用其續航時間長、飛行高度高、不易被對方發現與攻擊的特點，對海上熱點地區進行實時、長時間的偵察、監控。 高生存能力的無人偵察機（UAV）的研製產生了興趣，並於1988年指示國防部成立一個聯合計劃辦公室監督這一工作，並將海軍使用的ATARS傳感器設備中程（350海裡）無人偵察機的研製計劃包括進來。以前叫做三軍通用機載多用途系統（JSCAMPS），現在叫做中程無人偵察機。 海軍將使用單座FA—18C (RC)代替F—14攜帶戰術空中偵察設備吊艙系統（ATARS），而海軍陸戰隊將使用雙座F/A—18D（RC），替代陸戰隊1990年退役的老式RF—4B。在FA—18D（RC）的佈局結構中，後機座安排主系統操作員，以觀察到圖像，而飛行員也可以觀察到ATARS圖像。 ATARS雷達系統其它的潛在應用包括：Teledyne Ryan BQM 145A無人中程偵察機（UAV—MR），作為無人空中偵察系統（UARS）要求的補充。無人中程偵察機可從地面起飛，或由空中的主戰機上攜掛拋射；它與F/A—18F“超級大黃蜂”很相似，具有高速、低空作戰性能，作戰半徑為350海裡。無人中程偵察機還曾計劃裝備一套獨立的慣性導航系統，與導航衛星GPS接收機。 |
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