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瑞士航空公司

瑞士航空公司(Swiss International Air Lines) 是星空聯盟成員之一,是瑞士航空運輸企業,總公司設在蘇黎世,多年被評鑑為世界上最佳的航空公司之一。

基本資料

概述

瑞士航空公司(Swiss International Air Lines) 星空聯盟成員之一。名稱“瑞士航空公司(Swissair)”,瑞士國際航空公司(Swiss International Air Lines)隸屬德國漢莎航空集團。

IATA代碼:LX

ICAO代碼:SWR

呼號:Swissair
簡介

瑞士航空是瑞士航空運輸企業,總公司設在蘇黎世。公司於1931年3月合併巴塞爾航空公司(1925年成立)和阿德阿斯特拉航空公司(1919年成立)而成立。到80年代,它的航空網已遍及歐洲、南​​北美洲、非洲、中東、南亞、東南亞及遠東。

瑞士航空公司作為瑞士的國家航空公司成立於2002 年,其前身是十字航空公司(Crossair),並於2006 年加入星空聯盟。瑞士航空公司始終秉承其為連接瑞士和歐洲乃至全球提供高質量航空服務的承諾。

瑞士航空公司運營從蘇黎世樞紐中心、巴塞爾與日內瓦國際機場飛往全球90 座城市的航班。瑞士航空公司擁有先進的機隊,2008 年運載旅客近1350 萬人次。其採用空客A330 和A340 執飛洲際航線,採用空客A320 系列和Avro RJ 飛機執飛短距離和區域航線。從2009 年春季起,陸續會引進9 架最新的空客A330-300 飛機,到2011 年逐漸取代目前的A330-200機型。

瑞士航空公司做到了真正了解旅客在旅程中的需求。對於洲際旅行航班,瑞士航空公司為旅客提供豪華獨特的頭等艙、舒適寧靜的商務艙以及溫馨服務的經濟艙。對於歐洲境內的短途航班,瑞士航空亦提供服務周全的商務艙以及簡約高效的經濟艙,讓乘客自由選擇。無論您選擇何種艙位,旅客都可以盡享7,300 多名瑞士航空公司員工引以為豪的個性化服務。從旅客訂購機票到走下飛機,瑞士航空的員工自始至終關注著他們的需求。

公司還是負責飛機採購和維修的國際航空集團的主要成員。 1958年它和斯堪的納維亞航空公司(SAS)首先簽訂協議倡導合作。 1969、1970年荷蘭皇家航空公司(KLM)、法國聯合航空運輸公司(UTA)先後參加了該協議。 4 家公司合稱 KSSU集團。該公司股權由瑞士聯邦政府和州政府佔有24%,私人佔有76%。

瑞士航空公司

在歐美人士的心目中,瑞士航空更被譽為是貴族航空,這不僅是對瑞士航空一貫貴族式服務的讚美,同時也代表旅客們同樣享有貴族般的享受,因為瑞士航空早在33年前就引進專業的航空服員制度。

無論是過去、現在還是將來,瑞士航空都堅持著一貫的原則:瑞士航空及其事業夥伴在國際航空運輸中扮演著重要的角色,他們提供無懈可擊的服務產品,以及追求最高品質與價值的堅定承諾。瑞士航空已經飛抵全世界,將旅客帶到地球上的每一個角落,並且追求盡善盡美的服務品質。瑞士航空願意與志同道合的事業夥伴攜手合作,建構全球結盟網路,奠定業務蓬勃發展的堅實基礎。

歷史

瑞士航空公司2002年3月31日正式停止運營。當天上午,最後一架瑞航班機從美國紐約飛抵日內瓦,而下午返回紐約的班機則改由“瑞士人”航空公司經營。瑞士人認為,瑞航破產是“國家的悲劇”,一個讓自己引以自豪的航空時代從此結束。

瑞航成立之初,它不過是個不起眼的小公司,但到了上個世紀80年代,瑞航以其高水準服務、準點和優質而享譽全球,並成為世界上主要幾家國際航空公司之一。然而好景不長,2001年10月,瑞航在收購外國公司操作上失誤,加上美國“9。11”恐怖襲擊事件對全球民航業帶來巨大打擊,瑞航負債累累,被迫停飛。當時,既沒人給瑞航飛機加油,也沒機場讓其飛機降落,因為這家公司已經無力支付油錢和機場稅,導致全球數千旅客被“晾”在不同國家的機場上。

雖然在瑞士政府、銀行和私營企業融資的大力幫助下,瑞航暫時重新起飛,但有關各方還是無法挽救其破產的命運。與此同時,瑞士組建了以穿梭航空為基礎的新的國家航空公司,命名為“瑞士人”。

2005年3月,德國漢莎航空集團宣布,瑞士航空公司已獲批被併入漢莎航空集團。從施行2005/2006年度冬季航班時刻表起,開始逐步實現運營方面的整合。

昨日漢莎和瑞士國際航空的合併得到“綠燈”放行:德國漢莎航空公司監事會和瑞士國際航空公司董事會於昨日批准了兩家公司就漢莎航空收購和兼併瑞士國際航空公司而聯合製訂的商務模式計劃。

此前德國漢莎航空首席執行官沃爾夫岡·麥亞胡伯和瑞士國際航空公司總裁弗朗茲在瑞士蘇黎世簽署合併協議。麥亞胡伯表示,漢莎和瑞士國際航空兩家公司的合併,不僅有益於瑞士和德國,更加有益於星空聯盟內的合作夥伴,也增強了歐洲航空業的實力。

收購將分幾步實施。瑞士國際航空的股票將由新成立的瑞士國際航空公司(AirTrust)持有。在第一步中,漢莎將收購11%的AirTrust股票。在消除反壟斷法方面的法律障礙後,漢莎將增持股票到49%。同時開展談判,確保獲得航權。在取得相關協議後,漢莎將接收瑞士國際航空公司100%的股份,全面收購價格約在4500萬歐元到3億歐元之間。

根據兩家航空公司聯合製訂的商業模式計劃,瑞士國際航空公司將是一家大體獨立的航空公司,在瑞士作為漢莎系統內的利潤中心,管理和運營其機隊和員工。瑞士國際航空保留其品牌形象,繼續發展其競爭優勢。

相關事件

破壞象徵

2001年10月2日,好客的瑞士人遭遇了有史以來最大的尷尬場面。由於瑞士航空公司宣布全線停飛,全球262次航班約1.9萬名乘客手持著瑞士航空公司的機票卻上不了飛機,其中3000名∼4000名乘客滯留於瑞士航空總部所在的蘇黎士機場。

為了盡量少給國家臉上抹黑,乘客們被安排到臨近的飯店或是地下庫房裡的臨時住所過夜,慈善機構送來了700份熱餐,當地農民也無償贈送了250升鮮蘋果汁。就在旅客們心情煩躁地等待於混亂的機場大廳的同時,瑞士政府內閣也召開了緊急會議,商討振救瑞士航空的緊急方案,並最終同意撥給瑞士航空4.5億瑞士法郎(2.733億美元)的緊急資助。 10月4日當地時間早上八時,歷時兩天的瑞士航空停飛危機終於暫告段落,第一架飛往莫斯科的瑞士航空公司所屬飛機從蘇黎士機場起飛。機上乘客包括瑞士國家足球隊,球隊隔日將與俄羅斯進行世界杯外圍賽。但根據此前與銀行達成的協議,具有70年曆史的瑞士航空公司本月底將被併入名不見經傳的地區性航空公司——十字航空(Crossair),十字航空將繼承“瑞士航空”品牌。

經營失策難挽回9·11雪上加霜


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