| 語言 : |
|
| 百科社區 |百科問答 |提交問題 |詞彙知識 |上傳知識 |
唐山港 |
  |
|
唐山港位於河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區性重要港口，能源、原材料等大宗物資專業化運輸系統的重要組成部分；河北省、北京市、華北及西北部分地區經濟發展和對外開放的重要窗口之一；唐山市經濟社會發展的重要依托；曹妃甸循環經濟示範區、唐山海港經濟開發區開發建設的重要基礎設施及戰略資源。簡介 唐山港分為曹妃甸港區、京唐港區和豐南港區，形成分工合作、協調互動、三港齊飛的總體發展格局。 三港區的基本定位和主要功能：曹妃甸港區是為服務曹妃甸循環經濟示範區和大宗散貨轉運為主的大型綜合性港區，為鄰港冶金、石化、能源、裝備製造、建材等大型重化工業服務；利用深水岸線資源優勢，發展大宗原材料轉運功能，並承擔“北煤南運”的重要任務。京唐港區是為腹地經濟發展所需各類物資運輸服務的綜合性港區，為唐山市及其他腹地的通用物資轉運服務，並在唐山港煤炭運輸中發揮輔助作用。豐南港區規劃建設地點位於豐南沿海工業區，東與曹妃甸新區相連，西與天津濱海新區相連，北距沿海高速公路15公里，交通便利、區位優越。豐南港區初步設計總投資31.8億元，以服務豐南沿海工業區為主，同時服務於南堡開發區、蘆漢經濟技術開發區和唐山市區，建成後年吞吐量可達2050萬噸。 唐山港位於河北省唐山市東南、灤河口以南樂亭縣王灘鄉。西北距唐山95公里， 東北距秦皇島105公里，西距天津180公里。港口後方交通便利，京山、京秦、大秦三大鐵路幹線橫貫唐山市，並有唐遵、漢張、卑水、遵潘4條鐵路相輔，新建的坨（子頭）王（灘）鐵路線，自京山線坨子頭接軌至港區長75.66公里。津榆、唐秦、京唐等主要公路幹線，把唐山和東北、華北廣大地區連成一體，境內鄉村道路成網，四通八達。 唐山港口岸通航以來，貨物吞吐量以年增100－150萬噸的速度迅速提高。 2001年吞吐量突破1000萬噸，跨入國家千萬噸港口行列，在全國沿海主要港口中居第23萬，貨種包括煤炭、礦石、原鹽、糧食、化肥、水泥、設備、集裝箱等十多大類、數十個貨種，航線通達亞、歐、美等20多個國家和地區及國內90多個港口。 唐山港從1988年建造1.5萬噸級泊位起步，近期建港目標以散雜貨泊位為主。隨著近海鐵礦的開發，鋼鐵工業的發展，將發展成為以鋼鐵為主的綜合性港口。港池水域面積4.3萬平方米，陸域面積4.5萬平方米。作業區東北側建有一塊梯形佈局的港口輔建區。佔地約22萬平方米。碼頭岸線長316米。現有2個1.5萬噸級碼頭泊位。年吞吐量達到120萬噸。港外錨地在航道出口東側，水深12米，4個錨地，可繫泊1.5萬噸級船舶。進港航道垂直於岸線，進入港池走向135度－315度，航道長為4.4公里水深9.8米，可通航1.5萬噸級船舶，乘潮可通行2萬噸級船舶。導航設施在水域有1－7號浮鼓，陸域上有兩組導標和燈塔1座，燈塔坐標為39 度12分45.5756秒N/119度00分45.4710秒E。港口現有裝卸機械35台，其中門座起重機2台，最大起重能力16噸。港區鐵路專用線3400米，其中裝卸線1200。 京唐港區 唐山港京唐港區位於唐山市東南80公里處的唐山海港開發區境內，渤海灣北岸。陸上距北京市230公里，海上距上海港669海裡，香港1360海裡，距日本長崎港680海裡，韓國仁川港400海裡。位環渤海經濟圈中心地帶，是大北京戰略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。 早在1919年，孫中山先生在《建國方略》中就提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。 唐山的港口建設始於上世紀八十年代，1993年唐山市與北京市開始聯合建設京唐港。經過10餘年發展，京唐港已建成17個泊位，年吞吐量達2600萬噸，躍居全國港口前20名。京唐港區2009年全年貨物吞吐量達10541萬噸，同比增長37.8%。 京唐港區自然岸線由11公里增加到19公里（岸線總長達到45公里），規劃面積由56平方公里增加到88平方公里；目前投產泊位31個，僅佔總泊位的五分之一；京唐港建設仍處於成長期，未來發展空間巨大。 唐山港京唐港區是唐山市最早規劃建設並聯合北京市合作開發的國家一類對外開放口岸，位於唐山市東南90公里，樂亭新區境內。京唐港區是京津冀港口中距渤海灣出海最近之點，東距秦皇島港64海裡，西距天津港70海裡、唐山港曹妃甸港區33海裡。此處建港條件優越，水深岸陡，不淤不凍，背依港口有大面積國有鹽鹼灘塗未利用地，不佔農田，無需拆遷，適合大規模發展臨港產業。早在1919年，孫中山先生就曾在其《建國方略》中提出要在此地建設“與紐約等大”、“為世界貿易之通路”的“北方大港”。 根據《唐山港總體規劃》，京唐港區共規劃建設6個港池，逐步形成集裝箱碼頭作業區、液體散貨作業區、幹散貨作業區、雜貨碼頭作業區、通用散雜貨碼頭作業區、綜合物流區等6個功能區及遠景預留發展區。京唐港區規劃自然岸線長度19公里，規劃岸線總長45公里，可建設各類泊位近150個；港區規劃面積88平方公里，其中，規划水域面積23平方公里，陸域面積65平方公里；規劃航道等級為20萬噸級。 曹妃甸 綜述 唐山港曹妃甸港區位於唐山市南部70公里南堡地區曹妃甸島，一個距離海岸18千米的帶狀小沙洲，因島上原有曹妃廟而得名.東距京唐港33海裡，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。港區自然條件優越，島前西南及南側水深條件良好，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域。歷史的長期自然作用，賦予曹妃甸港區得天獨厚的近岸深水優勢，島前10米等深線距0米等深線200-500米，甸前500米水深就達20-30米，且25米水深水域直通渤海海峽，不需開挖航道和港池。甸前深槽水深達36米，是渤海最深點。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深達27米的天然水道，直經海峽，通向黃海。水道與深槽的天然結合，構成了曹妃甸建設大型深水港口得天獨厚的優勢。這裡30米水深岸線長達6公里之多，且不凍不淤，是渤海唯一不需要開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。 曹妃甸港區規劃岸線122公里，可建設428個適合不同功能需要的泊位。 特點 曹妃甸平均標高為2.0米以上，最高處為3.0米以上，距現有陸岸約17公里，中間大面積淺灘標高0.6-2.7米。港區氣象、水文、地質條件非常好，開發建設的工程量較小。 為充分利用難得的深水岸線資源，推進唐山經濟佈局向沿海轉移，從1994年起，唐山提出在曹妃甸建設深水泊位和開發鄰臨港工業區。 2004年底，曹妃甸港區建設被國家列入《渤海灣地區港口建設規劃》。這一工程得到河北省省委、省政府大力支持，並被列為河北省“一號工程”。按照曹妃甸港區總體規劃，這裡將建設25萬－40萬噸級礦石碼頭4座、30萬噸級原油碼頭2座、5萬━10萬噸級煤炭碼頭16座等。 唐山港曹妃甸港區已於2005年12月16日正式開港對外通航。 16日上午，唐山港曹妃甸港區25萬噸級礦石碼頭迎來了兩艘渤海灣目前為止噸位最大的貨輪，這標誌著唐山港曹妃甸港區和25萬噸級礦石碼頭正式開港，實現國際通航。 2008年5月，國務院批准了《曹妃甸循環經濟示範區產業發展總體規劃》，把曹妃甸港區作為我國能源、礦石等大宗原燃料的集疏港。 《規劃》對唐山港曹妃甸港區、天津港的港口功能劃分予以明確：曹妃甸港區為中國能源、礦石等大宗原燃料的集疏港；天津港為國際航運中心、物流中心和國內北方航運中心。 治理開發 曹妃甸港具有吃水深、航道寬等特點，適宜運輸大宗貨物。我國鐵礦石、原油等原燃料的進口數量不斷增長，海洋運輸的船型噸位越來越大，需要深水大港來承接。曹妃甸港口的建設，有利於提高我國承接能源礦石進口的能力，有利於緩解煤炭船港能力不足和北煤南運的矛盾。唐山港增速遙居全國規模以上港口第一！ 經濟建設 2010年唐山港完成貨物吞吐量2.5062億噸，增長42.1%，成為國內第10個吞吐量突破2億噸的大港。其中，曹妃甸港區吞吐量1.3億噸，增長84.4%；京唐港區吞吐量1.2億噸，增長14.0%。在港口貨物吞吐量中，鋼材增長89.9%，煤炭增長75.4%，鐵礦石增長5.6%，集裝箱增長14.6%。業務範圍涵蓋煤炭、礦石、石油、鋼鐵、鮮活水產進出口等多個領域。 豐南港區 項目內容及建設規模 唐山港 |
| 用戶 評論 |
|
還沒有評論 |
