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噴油泵 |
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3．各缸供油延續時間要相等。 4．油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現象的發生。 [1] 分類1．柱塞式噴油泵。 2．泵—噴油器式，將噴油泵和噴油器結合在一起。 3．轉子分配式噴油泵。 [1] 構造 種類 我國常用的柴油機噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。 B型 1．採用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； 2．油量調節機構為齒桿式，在齒桿前端裝有可調的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）； 2．調節螺釘式滾輪體傳動部件； 3．凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 4．泵體為整體式，採用獨立潤滑方式。 5.國產135系列柴油機採用B型噴油泵 P型 1．懸掛式分泵總成柱塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起，成為一個總成部件。用壓緊螺柱直接固定在殼體上，形成一個懸掛式結構。可使套筒轉動一定角度。 2．各分泵供油量的調整分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽，鬆開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分泵的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發生變化。 3．分泵供油始點的調整增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對於柱塞上端的位置可，調整分泵的供油始點。 4．球銷角板式油量調節機構在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調式滾輪體傳動部件； 5．全封閉式箱式泵體採用不開側窗的整體式密封泵體，只有上蓋和下蓋。泵體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長； 6．採用了壓力式潤滑方式 ； 7．有專設的預備行程檢查孔在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分泵預備行程是否一致（用專門的儀表測量）。 [1] 工作原理 吸油和壓油過程 噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。 當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。 柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。 |
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