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差異沉降 |
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差異沉降也就是通常所說的不均勻沉降，是反應土木工程結構地基的變性特徵的重要指標。一般是指同一結構體中，相鄰的兩個基礎沉降量的差值。如果差異沉降過大，就會使相應的上部結構產生額外應力；當超過一定限度時，將會產生裂縫、傾斜甚至破壞。 定義 地面各點的沉降值不一致，導致地表的平整度發生變化。在開採沉陷中也稱為不均勻沉降。公路中的影響 在道路的縱向和橫向都可能產生不均勻沉降( 或稱為差異沉降) 。路面對不均勻沉降特別敏感, 微小的不均勻沉降就會導致路面的平整度降低, 影響車輛的平穩行駛；當不均勻沉降較大時, 就會導致路面產生開裂破壞。若在飛機跑道出現的話，更可能會釀成飛行事故。 對建築物的影響 會導致建築物產生裂縫，影響建築物的安全使用。而建築物的地基若產生不平均沉降的現象，小則令建築物斜，大則影響建築物的結構。 減小差異沉降措施 為解決不平均沉降，一般都會在建築工地上打樁，把樁基打至地底的岩石表面為止，使堆填地的沉降不致於影響建築物的安全。而對於路面或飛機跑道，則會在表面鋪上至少一英尺厚的鋼筋混凝土，使沉降發生時，路面足以承托交通所帶來的壓力。另一方法是先挖走引致沉降的泥層，通常為污泥、粉粒、粘粒及腐植質，常為舊海床或舊樹林，回填一般填土和壓實。或把去水帶由地面打進引致沉降的泥層，再在工地上堆上重物如泥、石塊、石矢，增加泥土壓力，逼出水份，加速沉降。沉降達到一定程度後再建造。或使用塊狀地基或隔橂地基，把建築物浮在地基上，減少不平均沉降的影響。 在工程實踐中減小地基差異沉降應從以下幾方面入手：1、在設計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分佈；2、遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設置沉降縫；3、增加上部結構對地基不均勻沉降的協調作用。如在砌體結構中設置圈樑以增強結構的整體性；4合理安排施工工序和採用合理的施工方法[1]。 差異沉降著名案例 比薩斜塔 比薩斜塔，位於意大利托斯卡納省比薩城北面的奇蹟廣場上。始建於1173年，設計為垂直建造，但是工程開始後不久便由於地基不均勻和土層鬆軟而傾斜，1372年完工，塔身傾斜向東南。由於傾斜程度過於危險，比薩斜塔曾在1990年1月7日停止向遊客開放。 從1991年開始的精確測量結果顯示，在20世紀期間，塔的傾斜每年都在不可抗拒地增加。從1930年中期，塔斜率成倍增加。 1990年，這座高53.3米的斜塔塔頂中心點偏離垂直線4.5米，同年，由意大利總理多科學委員會來實施塔的穩定措施。 意大利比薩斜塔加固 年份 加固措施 加固效果 1934年 意大利人採用灌漿加固塔基 塔突然向南移動了約10mm 1970年 從塔底處的沙石中抽地下水進行塔身糾偏 塔頂部水平移動增加到12mm 1993年下半年 澆築在塔基周圍可移動的後應力式混凝土環將600噸的鉛重放在地基的北邊使地基暫時穩定 塔傾斜減小了1弧分，更重要的是減小了約10%的傾覆力矩 1995年9月 鉛重增加到900噸，用井點降水、電滲透法強固塔北土層和用地錨加載石板壓在塔北周圍土層 沒有一個是滿意的 |
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