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衡陽機場

衡陽機場始建於1929年9月,位於南中國交通中心、湖南省第二大城市——衡陽市珠暉區湘江東岸,衡陽火車站北側,為國民政府抗戰時期南方最大中美軍用機場和國民政府重要的航空中轉站,國民政府時期衡陽機場(衡陽航空站)設有不定班航線和定班航線。

衡陽南嶽機場位於衡陽市雲集區,為國家4D幹線機場、湘中南地區航空中心,總投資8.619億元,輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲等周邊市縣,受益人口3000萬,對於打造衡陽西南雲大都市區,構建大衡陽都市圈,提升南嶽衡山品牌奠定基礎,刺激周邊地區產業群佈局具有重大意義。機場簡介

衡陽機場(八甲嶺機場)始建於1929年9月,位於國家老工業基地、國家歷史文化名城、南中國交通中心、湖南省第二大城市——衡陽市珠暉區湘江東岸,火車站北側。為國民政府抗戰時期南方最大中美軍用機場和國民政府重要的航空中轉站。國民政府時期衡陽機場(衡陽航空站)設有不定班航線和定班航線,建國後成為第一批開通航線的機場。

衡陽南嶽機場位於衡陽市雲集區,為國家4D幹線機場、湘中南地區航空中心,總投資8.6億元,輻射衡陽、邵陽、郴州、永州、株洲等周邊市縣,8.67萬平方公里,受益人口3000萬。南嶽機場航站樓外觀體現衡陽的特色形象,從空中俯瞰,呈現“雙雁齊飛”狀。南嶽機場航站樓位於機場跑道中部西側,設有離港層和到港層兩層,兩邊都有高架橋,可實現航站樓與地面道路的無縫對接,最大限度地方便乘坐飛機的市民[1]。衡陽機場

發展歷史

1950年,衡陽機場建立導航台,為過往民航飛機導航。 1952年,衡陽導航台改為民用航空備降站,供過往民航飛機臨時備降和加油。 1955年1月,衡陽機場修建臨時候機室。 1970年初,民航11飛行大隊由內蒙古遷駐衡陽機場。 1971年10月,廣州軍區空軍後勤部對機場場道進行翻修,此時機場總面積169萬平方米。 1972年修建運五停機坪。 1986年為籌備衡陽復航,衡陽機場再次擴建。 [2]

衡陽作為建國後第一批開通航線的城市。衡陽機場在建國初期發揮了重要的作用。 1955年1月,民航北京管理處開闢北京-開封(當時為河南省會)-武漢-衡陽-廣州航線,衡陽機場建立候機室,每週飛行3班,1956年1月取消。 1980年4月至當年底,民航第十一飛行大隊利用衡陽至長沙訓練飛行載客1285人次。 1988年10月11日,民航湖南省局開通廣州—衡陽—廣州往返航班,每星期二、五飛行兩班,1993年3月26日,該航線暫停。 1994年5月30日恢復航線,每週飛行2班,1995年5月起改為每週三飛行1班,同年11月,該航線停飛。 1993年3月28日,中國南方航空公司深圳分公司開闢深圳—衡陽—深圳航線,每週飛行2班。 1994年5月27日,該航線停飛。據統計,1988年10月至1995年底,衡陽往返廣州、深圳,飛行1229班次,運送旅客34944人次[2]。

1995年11月隨著民航十一隊的整體遷出,衡陽機場(八甲嶺機場)被閒置,現用於湖南定點跳傘隊的訓練場地。 [2]

衡陽南嶽機場

衡陽南嶽機場簡介

衡陽南嶽機場,輻射衡陽周邊40個縣(市),8.67萬平方公里,受益人口超過2700萬[3]。衡陽南嶽機場地點定為衡陽市雲集區,是國家發改委和國家民航總局列入全國民用機場佈局規劃的干線機場之一,長沙黃花國際機場的備降機場、旅遊機場。機場按照國內乾線機場規劃和建設,本期機場飛行區等級為4D,遠期發展為4F,設計起降波音737、空中客車A320和ERJ145等機型,航程為800~1500公里。 ,主要服務範圍為湘中南地區。同時,擬建設一條長為2400米的跑道,跑道延長到3200米。 2014年,衡陽南嶽機場開航,起降客機4300架次,發送旅客36萬人。

衡陽南嶽機場的興建將對衡陽西南雲大都市區經濟產生極大的拉動效應,為進一步唱響南嶽衡山品牌奠定了良好的基礎,必將進一步刺激周邊地區產業群合理佈局,特別是將帶動機場所在地縣域經濟的快速增長,社會效益巨大,輻射效應進一步凸現。衡陽南嶽機場

衡陽南嶽機場發展動態

2006年,新衡陽機場被納入中國民航"十一五"規劃,選址衡陽市衡南縣城雲集鎮與車江鎮之間。

2009年,新衡陽機場通過國家民航總局、國家發改委初可研評審,命名為南嶽機場,並交由國務院。

2010年11月3日,在國務院常務委員會議上正式通過關於新衡陽機場(南嶽機場)的建設。

2012年1月6日,衡陽南嶽機場動工。

2014年,衡陽南嶽機場開通航班[4]。


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