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常州機場 |
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常州機場是常州市加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體。近年來，常州機場生產經營水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理體制改革不斷深入，改擴建工程持續實施，進入了快速發展的新階段，極大地方便了旅客出行，有力地促進了區域經濟社會發展。 [1] 1985年4月，國務院、中央軍委以國函字57號文件批准常州奔牛機場軍民合用，11月28日，民航常州站正式掛牌成立，1986年3月15日，常州機場正式通航。 [1]2002年9月，註冊成立民航常州奔牛機場。 [1] 2004年5月，根據《國務院關於印發民航體制改革方案的通知》（國發〔2002〕6號）、《國務院關於省（區、市）民航機場管理體制和行政管理體制改革實施方案的批复》 （國函〔2003〕97號）和《中國民用航空總局、江蘇省人民政府關於江蘇省民航機場移交書》精神，省政府以蘇政辦發〔2004〕47號文件明確，自2003年11月26日起，常州奔牛機場管理權歸常州市政府。 [1] 2005年12月，常州市人民政府與深圳航空公司合作經營常州機場，2006年4月成立常州機場有限責任公司，深航控股90%。 [1] 2010年5月，常州市人民政府與深圳航空公司正式簽訂協議，回購了深航在常州機場90%的股權，2010年7月17日，機場管理權順利交接。 [1] 2011年1月，常州機場集團有限公司正式成立，公司下設4個全資子公司，分別為常州機場經營發展有限公司、常州機場物流發展有限公司、常州機場有限責任公司、常州機場產業園開發有限公司，分別承擔公司運營的各項主營業務。 [1] 機場介紹 常州奔牛機場[1]位於長江三角洲蘇南地區中部，西距南京祿口機場110公里，東距上海虹橋機場170公里，機場處於南北航路的中心位置，到北京、瀋陽、廣州、深圳、重慶、成都、西安等城市飛行時間都在2小時左右，而且機場周圍10公里以內無障礙物，與上海等樞紐機常州奔牛機場 場不存在因空中走廊擁擠造成飛行沖突。公路有通向市區的一級專用道，北有滬寧高速、南有常寧高速、寧杭高速和312國道，西有揚溧高速、東有常州西繞城高速，還可連接即將實施的常泰過江通道；水運有京杭大運河和國家一類開放口岸常州港；鐵路有京滬鐵路和規劃建設中的京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路分列南北兩側，同時，規劃建設中的市區快速軌道交通連接市區和機場。 該場冬、春季為東北風，夏、秋季為東南風，最大風速30米/秒；年平均氣壓1017.1毫巴；年平均降水量是1100毫米；年平均最高氣溫26.8℃、最低氣溫16.8℃；年平均霧日小於2公里為73.5天，小於或等於1公里為30.4天。 發展歷史 1985年11月，沐浴著改革開放的春風，中國民用航空常州站成立。按照“一次規劃，分期實施，成龍配套，留有餘地”及“水鄉風格，方便舒適，流程合理，相對集中”的建設原則，建有航管樓、候機樓、中心變電所、民航停機坪、進出港人行道、進出港車行道橋、人行廊橋等建築。建成後機場飛行區等級為4C。 1986年3月15日民航班機正式開航。 1995年7月15日，常州機場停航改擴建， 1996年3月15日竣工復航，改擴建後機場飛行區等級升格為4D級。 2002年9月，在原常州航站基礎上註冊成立民航常州奔牛機場。至今，機場連續十八年保持了平穩的安全態勢，榮獲了“常州市文明單位標兵”和“江蘇省文明單位”的榮譽。 2005年，常州機場投資1500萬元，對候機樓、貨運倉庫以及道路、綠化進行了改造。 2007年6月底前，機場餐廳、航行管制中心、辦公樓也將改造完成。下一個目標是建成4E級機場。 2009年，常州機場投資16億元，新建機場航站樓建築總面積5萬平方米， 航空公司基地，航空食品樓,新塔台，邊防聯檢樓，海關樓，公安樓，交通轉運站等。 一、常州機場歷史沿革 1985年，常州市人民政府經中央軍委、國務院批准設立的軍民合用4C級機場，1986年3月15日常州機場正式通航,2002年註冊成立民航常州奔牛機場,2006年4月成立常州機場有限責任公司。 2010年7月17日，機場管理權順利交接，機場納入常州現代綜合交通運輸體系，實現了公鐵水空等多種運輸方式的一體化管理。 常州機場集團有限公司正式成立，設辦公室、人力資源部、黨群工作部、安全和服務監察部、規劃發展部、計劃財務部等6個管理部門，負責對集團公司、子公司之間的協調管理。公司現有員工500多人，具備航空管制、通信、氣象、機務、運輸等各類資質專業人才100多名。公司下設4個全資子公司，分別為常州機場有限責任公司、常州機場經營發展有限公司、常州機場物流發展有限公司、常州機場產業園開發有限公司，分別承擔公司運營的各項主營業務。 二、常州機場改擴建工程 常州機場自軍民合用以來歷經三次大的改造和擴建。第一次是1985 -1986年，初建候機樓5500平米，跑道2200米，飛行區等級4C。第二次是1995-1996年，歷時7個半月停航改擴建，飛行區等級由4C升為4D。第三次也是本次改擴建是2009年經省發改委批准立項，按照“一次規劃、分期建設”的原則實施不停航改擴建，市委、市政府直接投入30億對機場集疏運道路、航站區、飛行區三大部分進行綜合改造。年初，新機場路和機場高架竣工通車，4月28日新航站樓及配套工程已正式啟用，飛行區的不停航施工還在持續。本輪改擴建工程完成後，常州機場基礎設施水平將再上新台階，飛行區跑道由2800米延伸至3400米，停機坪達16萬平米，停機位20個（1E3D15C1B）；高峰小時起降飛機可達19架次；滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸的需求，具備一類口岸開放條件，成為設施先進、功能完備的新機場。 機場擴建 常州機場是常州市加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體。瞄準打造“國內重要機場、區域航空樞紐”的目標，常州市投資30億元，對常州機場實施不停航改擴建，打造一流空港，以機場發展提升城市區位優勢，促進全市經濟社會發展。新機場按一類口岸和4E級標準改擴建，可起降除世界最大機型空客A380之外的所有飛機。相應配套規劃飛行區、空中交通管理系統、旅客航站區、貨運區、航空公司基地、地面綜合交通等主要設施。按照規劃，飛行區將跑道向西延長600米，達到3400米；新建二層式航站樓，建築面積40500平方米。同時加快周邊基礎設施配套建設，新建從羅墅灣到飛機場的高速公路，改造提昇機場路。 常州機場新航站樓已經於2011年4月28日全面啟用，標誌著常州機場進入了新的發展階段 新開航線 昨天中午，市委副書記、代市長費高雲在行政中心會見韓國駐滬總領事具相燦一行。這是具相燦至上任以來首次來常訪問。 費高雲對具相燦的到來表示歡迎，並介紹了常州的基本情況。費高雲說，前不久韓國總統朴槿惠到中國進行國事訪問，為兩國經濟文化交流樹立了新起點，帶來了新機遇。常州和韓國經貿交往頻繁，長期保持著友好關係，至此常州機場將開通國際航班，屆時也會開通飛往韓國的航線。 [2] 航線航班 |
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