機車散熱裝置製造（manufacture of locomotive cooling device）機車散熱裝置（包括散熱器、熱交換器及中冷器）製造工藝。
散熱器散熱器有扁管肋片式和管帶式。扁管肋片式採用H96-Y扁銅管叉式排列佈置，並用厚0.08 mm的散熱片以2.07 mm的間距焊在扁銅管上。在散熱片上沖出許多小凸球或三角形破口，以增加氣流擾動，使傳熱係數增大。兩端連接箱用磷銅焊與管板焊在一起。
管帶式散熱器採用鋁管及鋁帶製成。首先以專用滾刀將鋁帶壓製成波狀，並在其上沖出交叉的破口。然後將鋁管和滾制後的鋁帶採用浸錫焊的方法焊接在一起。該方法製作本低，傳熱係數較高。
散熱器在組裝後須進行壓力為0.4Mpa的水壓試驗，保持5 min不得洩漏。熱交換器為了保持機油正常循環工作溫度，裝有熱交換試, 熱交換器採用水管換熱式，即冷卻水在管內流動，機油在管外流動，通過管壁進行熱交換。熱交換器的心部裝有三角形排列的鋼管，其直徑為8 mm，壁厚為0.5 mm，鋼管兩端用磷銅焊接在管板上。管板一端固定，另一端活動，在兩端管板間佈置有隔板，隔板上有的中都有通孔，有的邊緣有通道，造成機油的迂迴運動以增加其散熱效果。為了防止油水互竄，在活動管板、胴體及前蓋之間設有兩道O形密封圈。
熱交換器組裝後對油、水通路要分別進行水壓試驗，其試驗壓力機油系統為1Mpa，冷卻水系統為0.4Mpa，持續5mm不得有洩漏現象。
中冷器中冷器用於降低經過增壓的空氣的溫度，以改善柴油機燃燒，提高柴油機功率並降低其熱負荷。中冷器大多采用扁管肋片式，其製造方法與扁管肋片式散熱器相似。冷卻扁管和支撐管用厚0.5 mm的黃銅板製成，冷卻片則為厚度0.1mm的紫銅片。
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