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電子警察 |
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“電子警察”一詞的字外延“電子警察”一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可，其關鍵一點是從字又上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較準確。 “電子”涵蓋了這類設備和系統具有現代化的先進技術，包括：視頻檢測技術、計算機技術、現代控制技術、通訊技術、計算機網絡和數據庫技術等等；“警察”表述了設備和系統具有輔助執法功能或者是作為執法工具。作為輔助執法，就要求“電子警察”設備和系統為執法提供盡可能嚴謹的法律依據。定義 狹義 俗稱“闖紅燈自動記錄系統”，[1]即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上並對指定車道內機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。 [2] 廣義 可安裝在交叉路口和路段上並對指定車道內機動車行駛行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。 系統簡介 高清闖紅燈電子警察系統利用先進的光電、計算機、圖像處理、[3]模式識別、遠程數據訪問等技術。利用每一輛車對應唯一的車牌號的條件，對監控路面過往的每一輛機動車的車輛和車號牌圖像進行連續全天候實時記錄。以地感線圈與視頻檢測進行車輛檢測，當運動目標超過限速值時或路口信號在紅燈狀態下，200萬像素高清攝像機進行違章車輛抓拍，完整抓拍車輛違章過程的3張圖片。圖片清晰顯示信號燈狀態、停車線位置、違法車道、違法車輛的車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、違法時間、地點、車速和行駛方向等信息。 [1]所有抓拍數據通過網絡傳回到交警數據中心進行處理。通過此信息與對應地區的車管庫相連接，分析並獲取當前車輛是否為合法車輛。同時，生成違法圖像和速度信息數據庫，數據具備聯網查詢功能。高清闖紅燈電子警察系統廣泛應用於城市十字交叉路口、人行道口、限時道路、主輔路進出口、公交專用道等處。用於對闖紅燈違法行為進行有效取證。該系統能為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部門進行交通管理提供重要線索和依據。 產生背景 1996年5月初，北京市公安局公安交通管理局科研所與我們共同在北京市西四路口試驗國內第一台“搶紅燈自動拍攝器”獲得成功。同年，北京市交通工程科學研究所在北京市科委申報立項，科委撥專款支持北京市交通工程科學研究所與我們共同合作研發“視頻機動車闖紅燈自動監測系統”。系統研製成功後，於1996年-1998年初先後在北京、濟南、長沙、福州、杭州、西安、洛陽、齊齊哈爾、滿洲里、衢州等地安裝了“視頻機動車闖紅燈自動監測系統”和“視頻機動車超速自動監測系統”。雖然當時各地電視台、廣播、報刊等新聞媒體都作了大量的宣傳報導，但用詞都不一致，例如，“電子眼”、“火眼金睛”等等。 首次使用 1998年3月23日，中央電視台“東方時空”節目中，為報導北京市機動車闖紅燈自動監測系統的開通使用，使用了“電子警察”一詞，這是“電子警察”第一次在媒體公開露面。節目的主持人是敬—丹。中央電視台的節目一經播出，立即轟動了國內城市道路交通領域。中央電視台“東方時空”主題節目中把“視頻機動車闖紅燈自動監測系統”稱為“電子警察”由此“電子警察”陸續在全國各種新聞媒體的相關報導中被採用。可以說，是中央電視台推出了“電子警察”一詞。 概述 純粹從物理上解釋的電子警察：典型的“電子警察”通常是由圖像檢測（車輛感應）、拍攝、採集、處理、傳輸與管理以及輔助光源、輔助支架和相關配套設備等幾個部分組成。主要有固定和流動的兩種應用型式，自動和人工操作的兩種工作方式。 種類 當 電子警察系統作為視頻監控與智能交通體系的完美結合，一直以來都是社會各界著重發展與關注的焦點，中國的電子警察系統從研發到應用都迎來了更大的機遇與挑戰。作為企業只要遵循即將頒布實施的《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》、《公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》標準，電子警察系統就能實現資料共享，從而實現全國范圍內的異地違法轉遞，真正發揮“規範中國路口行車秩序、保證道路暢通和預防乃至杜絕交通事故”的作用。 中國道路交通管理系統中的“電子警察”是隨著科技的發展而產生的，是一個時代的產物。它作為現代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據，提供行之有效的監測手段，改善城市交通擁堵現象起了重要作用，它已成為道路交通管理隊伍中必不可少的重要一員，以充分發揮它的準確、公正的執法作用。 工作原理 介紹 [4]1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈週期內有效）； 2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照； 3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝信號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的），我就是因為這樣被排了n次。但是大多數電子警察的感應線圈具有邏輯識別功能，對此情況可以不抓拍。 4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。 [5] 後期處理 當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。 系統特點 車輛捕獲率 -----100%。 識別時間-----約1秒。 車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上。 |
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