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掛閘

掛閘就是在汽輪機開機前,通過油壓作用,使滑閥從下支點位置移到上支點位置,從而建立起安全油壓,以實現以後的汽輪​​機沖轉等工作。

具體過程是:a.開啟主油泵,掛閘電磁閥失電處於關閉狀態,附加保安油和掛閘油油壓相等,均是2.0MPa,但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積,所以滑閥被壓在下支點位置,安全油與排油相通。安全油壓為零,主汽門仍處於關閉狀態。 b.給掛閘電磁閥通電,掛閘電磁閥處於洩放狀態,掛閘油壓由2.0MPa降為0,附加保安油將滑閥頂到上支點位置,安全油與排油的通道被封死,安全油壓建立,由0升至2.0MPa,主汽門開啟。 c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電,掛閘電磁閥停止洩放,掛閘油壓又從零升到2.0MPa,此時由於滑閥的頂部端面K與頂蓋貼合十分緊密,室B的壓力油不能從密封面進入A室,而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積,滑閥不致跌落,仍然處於上支點位置。掛閘不一定都要開主汽門。掛閘的意思是建立安全油壓,使各汽門具備打開的硬條件。掛閘後,安全油壓建立,危及遮斷器復位,這樣用於控制調門的脈動油壓建立,理論上所有的調門就可以開啟了,運行按鈕只是DEH可以沖轉的一個條件,跟調門的開關無關。

掛閘分兩部分:一部分為潤滑油:危急遮斷器在汽輪機超速時動作,洩掉保安油壓,隔膜閥打開,AST油被洩掉.跳閘。另一部分為EH油:ETS系統控制AST電磁閥,沒有跳閘條件,只有掛閘才能複位跳閘條件使AST電磁閥帶電,AST油壓才能建立起來。


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