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鈴鹿賽車場 |
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基本信息 彎道：1-第一（First）、2-'S'（'S'）、3-德格尼爾（Degner）、4-鄧樂普（Dunlop）、5-海爾頻、6-斯普尼（ Spoon）、7-130R（130R）、8－卡西歐、8-特里納格爾（Casion Trianger) 名稱：日本鈴鹿賽道 地址：Suzuka Circuitland/SMSC 7992 Ino-cho,Suzuka-shi Mie 510-0295 - Japon賽道長度：5.807公里 賽道記錄：1分31秒540 (2005，基米·萊科寧，邁凱輪) 比賽總長度：307.573公里 比賽總圈數：53圈 賽道簡介 （以下介紹和上圖均以6檔變速箱為準） 賽道處於大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦F1方程式賽事。 賽道最獨特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成。因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。賽車普遍會採用軟級或中級的調校，懸掛則一般會調校得比較硬，以應付一些賽道上的一些凹凸位，不過整體來說賽道都是平滑的。 總體來說鈴鹿賽道對於車手的要求很高，它是一條考驗車手技術的賽道，彎道也相對較多。可以說鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過它的超車點很多，不少F1車手都很喜歡這條賽道。邁克爾-舒馬赫曾經在日本5次稱雄，對於鈴鹿邁克爾-舒馬赫也十分的喜歡，因為以往這都是每年F1比賽的最後一站。 賽道特性： 鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強大的馬力輸出，高速彎道如斯普尼（Spoon）和130R（130R）也是這個賽道的一大特色。在這個8字形的賽道提供了順時針與反時針的彎道。起跑直線是屬於下坡，這表示起跑的優劣相當重要，一個起跑失誤可能就會損失好幾個排位。第一彎角是一個5檔時速230的彎，但彎道的後半段角度變得比較急，所以必須將降到3檔速度要減到150。 之後是一個左-右-左的S彎，通常前兩段車手都會以4檔通過，最後一段則必須降到3檔160。在鄧樂普（Dunlop）彎要過得漂亮，則車輛的平衡性非常重要，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳路線，甚至撞上輪胎牆。德格尼爾（Degner）彎是一個越來越急的彎，前半段速度還可達185，後半段的速度則要降到甚至降到2檔，出彎後加速性非常的重要，到髮夾彎之前速度可達270。 重踩剎車將速度降到60退2檔，過了髮夾彎之後的大彎角，在彎道中可持續加速到290，減速退3檔進入斯普尼（Spoon）彎，以170入彎但出彎時速度會降到145。出彎後來到全場最快的路段，速度可達320，稍稍減速後以280通過130R彎角。出彎加速後來到減速彎道，速度必須降到55，這是一個超車的時機點，通過之後則是全油門進入直線完成一圈。 歷屆冠軍榜 2012：塞巴斯蒂安-維特爾（紅牛）-Sebastian Vettel（Red Bull） 2011：簡森-巴頓（邁凱輪）-Jenson Button（McLaren） 2010：塞巴斯蒂安-維特爾（紅牛）-Sebastian Vettel（Red Bull） 2009：塞巴斯蒂安-維特爾（紅牛）-Sebastian Vettel（Red Bull） 2008：費爾南多-阿隆索（雷諾）-F.Alonso(Renualt)---富士賽道 2007：劉易斯-漢密爾頓（邁凱輪）-Lewis Hamilton（McLaren）---富士賽道 2006：費爾南多-阿龍索（雷諾）-F.Alonso(Renualt) 2005：基米-萊科寧（邁凱輪）-K.Raikkonen（McLaren） 2004：邁克爾-舒馬赫（法拉利）-M. Schumacher (Ferrari) 2003：巴里切羅（法拉利）-R. Barrichello (Ferrari) 2002：邁克爾-舒馬赫（法拉利）-M. Schumacher (Ferrari) 2001：邁克爾-舒馬赫（法拉利）-M. Schumacher (Ferrari) 類別 :[F1常用] |
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