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國際海運 |
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1．卡車。卡車的運輸採用PCTC（PURE CAR TRUCK CARRIER），其主要特點是採用單層甲板（一般高度在3－4米之間）艙內可以容納大型卡車，其船舶尾跳最大載重量可達45噸，每平方米載重量可達3噸，因此可以允許超重卡車通過船舶尾跳進入船艙。 2．大型設備。一般來講，大型設備的運輸比較複雜，有些部件體積較大，噸位較大，不能採用一般的集裝箱運輸，而有些零配件可採用集裝箱運輸。這種設備一般採用RORO AND CONTAINER 這種船型，可以同時裝載大型部件和集裝箱，因此是眾多大型設備運輸所選擇的理想船型。那麼這種船型配備哪些裝卸設備比較合理呢？ BOLSTER FLATBED 這種設備適用於長4米以內、重28噸以內的大型部件。由吊車將貨物吊到平板上，起吊高度不超過一米，（可避免貨物在起吊過程中因擺動、翻轉所引起的貨物損壞），然後用特製尼龍帶（其剛性等同於鋼絲繩，但相對於鋼絲繩來說可大大減輕其對貨物表面的磨損）或鋼絲繩加墊片，將貨物固定在平板上，由叉車通過船舶尾跳將貨物運進船艙。 ROLLTRAILER 這種設備適用於運輸超重、超大貨物，理論上可以承載25米長、重達120噸的貨物，但由於受到尾跳承載能力與拖頭的運輸能力的限制，實際的承載能力會偏小一些。 ROLLTRAILER由自代拖頭通過船舶尾跳運進艙內，可以實現貨物的零破損。 3．火車車廂。由於火車車箱較長，有40米長所以採用一般的ROLLTRAILER運輸會由於艙口的限制，車身無法旋轉裝進艙內。 SPECIALDESIGNED TRAILERS（特殊輪胎轉向架）可以解決這個問題，該設備輪胎可以實現360度旋轉，可通過船舶尾跳進艙時掉頭運進艙內。 國際海運危險品法規 國際海運危險品法規（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸的安全來減少海洋污染。各個成員國在製定國內的相關法規時，也可以藉鑑IMDG的相關章節，並可針對國內的具體情況對相關條款進行變更。 法規要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強制執行IMDG法規。法規的不僅僅局限於水手使用，所有與航運有關的工業和航運服務業人員都可能使用法規的部分條例。法規由：專業術語，包裝，標籤，揭示牌，標記，積載，隔離，處理和應急反應組成。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。 隨著人們生活現代化水平及科學技術進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業必須開發出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基於此，國際海運危險品法規中明確規定，所有從事危險品岸上操作的人員必鬚根據法規的相關要求參加培訓，比如：危險品生產商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝製造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規主要培訓內容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規定、包裝性能測試、物質鑑定、標識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標準。從業人員必須持證上崗，並根據法規的更新間隔接受複訓。 最新版IMDG CODE（34-08），已於2010年1月開始強制執行，法規要求所有與危險品有關的岸上操作人員必須通過相應的培訓才可上崗。 國際海運主要特點 國際海運的主要特點[2]是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。 國際海運分兩種方式： 1、海運集裝箱（CY）：一票一櫃或一票多櫃。 2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個櫃。 集裝箱有下列幾種類型： 1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。 2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。 3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。 4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。以上為主要使用的櫃型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔櫃、開頂櫃、冷藏櫃等等。 國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截週六開的船，14天到達。如果是周五截週日開的船，11天到達。而同樣是美國城市，同樣是周五截週日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港週一截週二開的船，18天到達。如果是香港週五截週日開的船，21天到達。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截週日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。 國際海運整櫃操作流程 1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確的中英文名稱、成分錶、危規等級等；並須事先向承運人（船東）諮詢是否承運。 2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費 附加費 碼頭費 報關費 文 件費 拖車費（ 其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期； 3、收委託書：客戶按“承運委託書”內容，填寫具體的資料，完整清晰，的“承運委託書”內容。 4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性； 5、提櫃及裝櫃：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章; 6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單並根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（後果自負），並根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，並填寫核銷單，以便貨物出口後，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。 |
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