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新加坡地鐵 |
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東北線 東北線（紫線North-East Line）為新捷運(SBS Transit) 營運的路線，共16個車站，由港灣(HarbourFront) 至榜鵝(Punggol)，途經牛車水（唐人街）（Chinatown）、小印度（Little India）民族區，為無人駕駛的重型地鐵路線。東北線於港灣(HarbourFront)接駁環線，於歐南園(Outram Park) 接駁東西線，於多美歌(Dhoby Ghaut) 接駁南北線，於實龍崗（Serangoon）、多美歌（Dhoby Ghaut）轉換環線。另在盛港站(Sengkang) 及榜鵝站(Punggol) 接駁新捷運營運的區域無人駕駛輕軌系統。東北線使用無人駕駛列車。環線 環線（橘黃線Circle Line）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT Trains Ltd) 營運的路線，共31個車站，於2012年1月14日全線通車，途經多美歌（Dhoby Ghaut）、濱海藝術中心（Esplanade ）、寶門廊（Promenade）、新加坡體育場（Stadium）、巴耶利峇（Paya Lebar，接駁東西線）、實龍崗（Seragoon，接駁東北線）、碧山（Bishan，接駁南北線）、植物園（Botanic Gardens）、荷蘭村（Holland Village）、波那維斯達（Buona Vista，接駁東西線）、虎豹別墅（Haw Par Villa）、拉柏多公園（Labrador Park）、港灣（HarbourFront，接駁東北線）、濱海灣（Marina Bay，接駁南北線）等站。環線使用無人駕駛列車。 濱海市區線（建設中） 濱海市區線(Downtown Line) 是新加坡的第5條地鐵路線，將由新捷運(SBS Transit) 營運，共34個車站，其中11個換乘站，全長約40公里。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2017年落成通車。與東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線，同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以藍色標示。 2007年4月27日陸交局宣布了本線轉換站的列表，其中包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。市區線將採用3節車廂的無人駕駛列車，每天乘客人數估計約50萬人次。 需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的“市區延長線”。市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。 2005年7月14日，當局宣布了環線的“市區延長線”計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。併計劃2007年開始修建。在隨後的報導和“新加坡藍圖2001”中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。併計劃定於在10到15年內完工。 2007年2月15日財政部第二部長尚達曼（Tharman Shanmugaratnam）宣布當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。 2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（Promenade）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。有關原東區線的南半部，詳見東區線。 湯申線（建造中） 2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建湯申線。 [1]湯申線全長30公里，共設22站，其中包括6個轉換站，在線路圖上暫以棕色表示。湯申線北起兀蘭北，途徑美華、新民、湯申等地區，終於濱海南花園。與現有的無人駕駛地鐵線路均不同，湯申線預計將使用四節編組無人駕駛列車。湯申線將分三段開放，計劃於2021年全線貫通。 [2] 東區線（規劃中） 2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布將修建東區線（East Region Line）。東區線全長21公里，有12個車站。相當於原來規劃中的東區線的南半部分線路。東區線的北半部分線路已成為市區線的一部分（見市區線）。計劃中的東區線從濱海灣往東部的丹戎禺（Tanjong Rhu）、經馬林百列（Marine Parade）、實乞納（Siglap）、勿洛南（Bedok South）和東海岸上段（Upper East Coast），以樟宜為終點。路線大致在目前的東西線南面，與東西線幾乎平行。具體站名和車站位置尚未宣布。初步定於2020建成。 大士延長線（建造中） 2008年1月25日，交通部長林雙吉宣布東西線上正在修建的文禮延長線將進一步延長到大士工業區。從目前已通車的文禮延長線的裕群（Joo Koon）起往西繼續修建大士延長線，大士延長線部分總長14公里，五個車站。不過站名和車站位置尚未宣布。大士延長線定於2016年建成。當局也計劃考慮今後修建通往大士南的支線。大士延長線將全部是高架鐵路。 跨島線（規劃中） 2013年1月17日，交通部長呂德耀宣布將修建跨島線，稱其為2013年陸交局宏圖中的一部分。 [3] 跨島線預計在2030年建成，總長為50公里，銜接金文泰（Clementi）、第六道（Sixth Avenue）、新明（Sin Ming）、宏茂橋（Ang Mo Kio）、榜鵝（Punggol）和巴西立（Pasir Ris），作為連接新加坡西部、中部和東北部地區的東西向主幹線和當前東西線的輔線，極大地緩解當前線路的擁擠客流。 車站列表 南北線 （自北向南） 裕廊東| 武吉巴督| 武吉甘柏| 蔡厝港| 油池| 克蘭芝| 馬西嶺| 兀蘭| 海軍部| 三巴旺| 義順| 卡迪| 楊厝港| 宏茂橋| 碧山| 布萊德| 大巴窯| 諾維娜| 紐頓| 烏節（orchard） | 索美塞| 多美歌| 政府大廈| 萊佛士坊| 濱海灣 東西線 （自東向西） 巴西立| 淡濱尼| 四美| 丹那美拉| 勿洛| 景萬岸| 友諾士| 巴耶利峇| 阿裕尼| 加冷| 勞明達| 武吉士| 政府大廈| 萊佛士坊| 丹戎巴葛| 歐南園| 中峇魯| 紅山| 女皇鎮| 聯邦| 波那維斯達| 杜弗| 金文泰| 裕廊東| 裕華園| 湖畔| 文禮| 先驅| 裕群 樟宜支線 丹那美拉| 博覽| 樟宜機場（changi airport） 東北線 港灣| 歐南園| 牛車水（chinatown） | 克拉碼頭| 多美歌| 小印度（little India) | 花拉公園| 文慶| 波東巴西| 兀裡| 實龍崗| 高文| 後港| 萬國| 盛港| 榜鵝 環線 （按逆時針向） 多美歌| 百勝| 濱海中心| 寶門廊| 尼誥大道| 體育場| 蒙巴登| 達科達| 巴耶利峇| 麥波申| 大成| 巴特禮| 實龍崗| 羅弄泉| 碧山| 瑪麗蒙|加利谷| [武吉布朗] | 植物園| 花拉路| 荷蘭村| 波那維斯達| 緯壹| 肯特崗| 虎豹別墅| 巴西班讓| 拉柏多公園| 直落布蘭雅| 港灣| 濱海灣（marina bay） 濱海市區線 武吉班讓| 凱秀| 山景| 美世界| 阿爾伯王園| 第六道| 陳嘉庚| 植物園| 史蒂芬| 紐頓| 小印度（little India) | 梧槽| 武吉士| 寶門廊| 海灣舫|市中心| 直落亞逸| 牛車水（chinatown） | 福康寧| 明古連| 惹蘭勿剎| 明地迷亞| 芽籠峇魯| 瑪達| 麥波申| 烏美| 加基武吉| 勿洛北| 淡濱尼西| 淡濱尼| 淡濱尼東| 樟宜上段| 博覽（expo) 類別 :[新加坡地名] |
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